Drift ja yliohjaus eroavat toisistaan ennen kaikkea hallinnan ja tarkoituksellisuuden suhteen. Yliohjaus on fyysinen ilmiö, jossa auton takapyörät menettävät pitoa ja auto alkaa luistaa sivuttain. Drift on puolestaan taitolaji, jossa kuljettaja provosoi ja ylläpitää tätä luisua tahallisesti, täydessä hallinnassa, kaasu ja ratti yhteistyössä. Alla käymme läpi kaiken oleellisen driftistä, yliohjauksesta ja autourheilun jännittävimmistä kilpailuformaateista.
Miten kuljettaja hallitsee driftiä tahallisesti?
Kuljettaja hallitsee driftiä yhdistämällä kaasun, ratin ja kytkimen käytön tarkaksi kokonaisuudeksi. Takapyörävetoisessa autossa luisu käynnistetään tyypillisesti ylikierroksistuksella, käsijarruvedolla tai nopean vaihteenvaihdon avulla. Sen jälkeen kuljettaja ohjaa auton kulkusuuntaa vastaohjauksella samalla kun kaasun määrällä säädetään luisun kulmaa ja nopeutta.
Käytännössä driftauksessa on kyse jatkuvasta tasapainoilusta. Liikaa kaasua ja auto pyörähtää ympäri, liian vähän ja luisu loppuu. Vastaohjauksella tarkoitetaan tilannetta, jossa ratti käännetään luisun suuntaan eikä sitä vastaan. Tämä tuntuu vaistomaisesti väärältä, minkä vuoksi tekniikan opettelu vaatii paljon toistoja ja hermoratayhteyksien rakentamista.
Ammattilaiskuljettajat pystyvät ylläpitämään driftiä pitkiä matkoja, siirtymään kaarteesta toiseen ja jopa vaihtamaan luisun puolta niin kutsutussa tandem-driftissä, jossa kaksi autoa ajaa synkronoidusti vierekkäin. Tämä vaatii poikkeuksellista tilannetajua ja kommunikaatiota kuljettajien välillä.
Mitä tarkoittaa yliohjaus ja milloin se tapahtuu?
Yliohjaus tarkoittaa ajodynamiikan tilaa, jossa auton takapää menettää sivuttaispitoa enemmän kuin etupää. Tämä saa auton kääntymään tiukemmin kuin kuljettaja tarkoitti, ja takapää alkaa lähestyä ulkokaarta. Yliohjaus voi tapahtua kaikenlaisissa autoissa, mutta se on yleisintä takapyörävetoisissa malleissa.
Yliohjaus syntyy useimmiten seuraavissa tilanteissa:
- Liian suuri kaasutusmäärä kaarteen puolivälissä tai poistuttaessa
- Äkillinen kaasun irrotus kesken kaarteen, jolloin painopiste siirtyy eteen
- Käsijarrun vetäminen ajon aikana
- Märkä tai liukas tienpinta, joka vähentää takarenkaiden pitoa
- Liian kova sisääntulonopeus kaarteeseen
Normaaliolosuhteissa kokenut kuljettaja korjaa yliohjaavan tilanteen nopeasti vastaohjauksella ja kaasua säätelemällä. Kokemattomalle kuljettajalle tilanne voi kuitenkin johtaa auton hallinnan menettämiseen, koska reaktioaika ja oikea toimintatapa eivät ole vielä automatisoituneet.
Mikä erottaa driftin hallitsemattomasta yliohjauksesta?
Driftin ja hallitsemattoman yliohjauksen ero on yksinkertaisesti kontrolli. Driftissä kuljettaja on itse provosoinut luisun, tietää tarkalleen, missä auton takapää on, ja ohjaa sitä aktiivisesti. Hallitsemattomassa yliohjauksessa takapää pääsee yllättämään kuljettajan, eikä hänellä ole välitöntä tilannekuvaa tai riittävää reaktiokykyä korjata tilannetta.
Toinen keskeinen ero on tarkoituksellisuus. Driftauksessa ajotekniikka on väline, jolla saavutetaan tietty kulma, vauhti ja visuaalinen linja. Hallitsematon yliohjaus on sen sijaan onnettomuuden alkuvaihe, johon kuljettaja reagoi pelastaakseen tilanteen. Ammattidriftaajat harjoittelevat vuosia juuri siksi, että heidän reaktionsa ovat automaattisia ja ennakoivia, eivät reaktiivisia.
Myös auton valmistelu erottaa nämä kaksi tilannetta. Kilpadriftaukseen käytetyt autot on viritetty erityisesti luisua varten, kun taas tavallinen katusauto ei ole suunniteltu pitkäkestoiseen sivuttaisluisuun.
Millainen auto soveltuu parhaiten driftaukseen?
Driftaukseen parhaiten soveltuu takapyörävetoinen auto, jossa on riittävästi tehoa takarenkaiden pitämiseksi jatkuvassa luisussa. Perinteisesti suosituimpia ovat olleet japanilaiset urheiluautot kuten Nissan Silvia, Toyota Chaser ja Mazda RX-7, mutta myös eurooppalaiset takapyörävetoiset mallit sopivat hyvin.
Tärkeimmät ominaisuudet driftaukseen soveltuvassa autossa ovat:
- Takapyörävetoinen voimansiirto, joka mahdollistaa takarenkaiden pyöräyttämisen itsenäisesti
- Avoin tai lukittuva tasauspyörästö, joka jakaa tehon tasaisesti molemmille takapyörille
- Riittävä moottoriteho suhteessa auton painoon
- Jäykennetty alusta ja sopiva jousitus, joka reagoi ennakoitavasti
- Toimiva käsijarru, jota voidaan käyttää luisun aloittamiseen
Nelivetoiset autot ovat lähtökohtaisesti hankalampia driftata, koska etupyörät vetävät autoa suoraan eteenpäin. Se ei kuitenkaan ole mahdotonta, ja esimerkiksi WRC-rallissa nähdään taitavia yliohjaavia tilanteita myös nelivetoisilla kilpa-autoilla. Etuvetoiset autot soveltuvat driftaukseen huonoiten, sillä niiden fysiikka ohjaa auton aliohjaavaksi.
Missä kilpailuissa driftausta voi seurata livenä?
Driftausta voi seurata livenä parhaiten Drift Masters European Championship -sarjassa, joka on Euroopan arvostetuin ammattidriftaussarja. Kilpailuja järjestetään useissa Euroopan maissa läpi kauden, ja tapahtumat keräävät tuhansia katsojia paikan päälle. Kilpailuformaatti sisältää sekä yksittäisajojen pisteet että tandem-driftikierrokset.
Matkatoimisto Lupinus järjestää Drift Masters -matkoja suomalaisille katsojille, joten kilpailuihin pääsee helposti koko paketti valmiina. Lennot, majoitukset ja kisaliput on mietitty valmiiksi, ja matkanjohtajana toimii suomalainen asiantuntija. Matkatoimisto Lupinuksen kalenteri julkaistaan aina loppuvuodesta.
Muita autourheilun tapahtumia, joissa nähdään yliohjaavaa ajotekniikkaa, ovat:
- WRC eli maailmanrallin MM-sarja, jossa kuljettajat hallitsevat yliohjaavia tilanteita päivittäin
- Kansalliset driftisarjat eri Euroopan maissa, kuten Suomen oma kilpailusarja
- Trackday-tapahtumat, joissa harrastajat voivat kokeilla omia taitojaan radalla turvallisessa ympäristössä
Livekokemuksena drift on erityisen vaikuttava, koska renkaiden kirku, savupilvet ja autojen äärimmäinen lähestyminen toisiaan tandemissa luovat tunnelman, jota on vaikea välittää ruudun kautta. Autourheilun seuraajille se on yksi viihdyttävimmistä kilpailuformaateista katsoa paikan päältä.